2024年11月11日。大陸集團公布2024年第三季度財報，財報顯示，大陸集團在2024年第三季度提升了收益。特別是汽車子集團，得益于各項提高盈利能力的措施，收益得到了提升，并計劃在第四季度進一步提高調整后的息稅前利潤。與2024年第二季度一樣，由于歐洲業(yè)務改善，尤其是促進冬季輪胎的初期銷售，輪胎子集團取得了良好的調整后的息稅前利潤。相比之下，康迪泰克子集團的收益受到歐洲和北美工業(yè)發(fā)展持續(xù)疲軟的影響，大陸集團預計第四季度工業(yè)業(yè)務不會復蘇，因此調整了康迪泰克子集團的銷售額和盈利預期。受其影響大陸集團的集團銷售額預期下調。

　　大陸集團首席執(zhí)行官Nikolai Setzer 司徒澈：我們將持續(xù)穩(wěn)健地推進大陸集團在戰(zhàn)略以及運營層面的各項發(fā)展。我們致力于賦予各子集團更大的靈活性，并確保它們更加貼近市場的需求與動態(tài)。三大子集團經(jīng)過多年的穩(wěn)健發(fā)展，已經(jīng)成熟壯大，現(xiàn)在已準備好迎接進一步的獨立運營。特別是汽車子集團，計劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計劃仍在評估階段。此外，我們?yōu)樘岣呤找娑�制定和實施的各項措施也正在起效。例如，受益于銷售價格調整及嚴格的成本管控，第三季度我們的收益與去年同期，以及今年前兩個季度相比均有所增長。盡管年終沖刺充滿挑戰(zhàn)，我們的目標仍然是進一步提升汽車子集團的收益。

　　調整后的經(jīng)營性利潤（調整后的息稅前利潤）為8.73億歐元

　　2024年第三季度，大陸集團的集團銷售額為98億歐元（2023年第三季度：102億歐元，-4.0%）。其調整后的經(jīng)營性利潤增加到8.73億歐元（2023年第三季度：6.42億歐元，+36.0%），對應的調整后的息稅前利潤率為8.9%（2023年第三季度：6.3%）。

　　第三季度的凈利潤為4.86億歐元（2023年第三季度：2.99億歐元，+62.8%）。調整后的自由現(xiàn)金流為3.23億歐元（2023年第三季度：4.66億歐元，-30.6%）。

　　大陸集團首席財務官Olaf Schick：我們在第三季度取得了良好的業(yè)績。汽車子集團如我們預期的那樣提高了收益。面對汽車市場產(chǎn)量的疲軟，我們通過降低成本和調整價格，實現(xiàn)了這一目標。輪胎子集團在盈利方面表現(xiàn)優(yōu)異，冬季輪胎業(yè)務開局良好。康迪泰克子集團則繼續(xù)面臨歐洲和北美工業(yè)市場環(huán)境的疲軟。鑒于整個經(jīng)濟低迷的持續(xù)時間超出預期，我們正在審視采取額外的措施來應對當前的形勢。

　　我們還與緯湃科技就相關調查費用分配達成了協(xié)議。緯湃科技支付的1.25億歐元對我們第三季度的凈利潤和自由現(xiàn)金流產(chǎn)生了積極影響。由于我們業(yè)務的季節(jié)性特點，我們預計這一增長趨勢將在第四季度繼續(xù)保持。康迪泰克汽車零部件配套解決方案事業(yè)群的獨立進程在按計劃穩(wěn)步推進。正如宣布的那樣，我們將在今年第四季度向潛在買家和合作伙伴展示該業(yè)務領域。

　　2024 財年預期

　　大陸集團預計2024全年乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比下降。2024 年下半年，大陸集團預計輪胎替換業(yè)務的需求將較上半年有所回升，而全球工業(yè)業(yè)務預計將繼續(xù)疲軟。

　　基于上述預測以及當前的匯率情況，大陸集團對 2024 財年預期作出了如下調整：

　　大陸集團預計集團銷售額約為 395 億歐元至 420 億歐元（此前為 400 億歐元至 425 億歐元），調整后的息稅前利潤率預計約為 6% 至 7%。

　　大陸集團預計康迪泰克子集團銷售額約為62億歐元至 66 億歐元（此前為 66 億歐元至 70 億歐元），調整后的息稅前利潤率約為 5.8% 至 6.3%（此前為6.5%至 7.0%）。

　　稅率預計約為30%（此前為27%）。相比此前的預期，較高的稅率主要是由于凈收入在各國綜合收益中的分配所導致。此外，與收入不直接相關的稅費也將繼續(xù)產(chǎn)生影響。這些稅費包括基于不同評估標準的外國（最低）稅收以及在德國不可扣除的外國預提稅。

　　此外，意大利當局開展的涉稅犯罪調查會導致額外的稅務風險（參見 2023 年年度報告第105頁）。為了防止可能出現(xiàn)的稅務風險，大陸集團已經(jīng)采取相關措施，并為此設立了財務準備金，以應對稅務調查帶來的可能性財務損失。盡管大陸集團在2016年至2023年期間在歐洲其他國家繳納了稅款，意大利當局認為，大陸集團應在意大利為其相關業(yè)務繳納稅款。

　　第三季度汽車產(chǎn)量下降

　　2024 年第三季度，全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量同比大幅下降，下降約5%至2,160萬輛（2023年第三季度：2,260萬輛）。

　　2024年第三季度，歐洲汽車產(chǎn)量約為360萬輛，明顯低于去年同期（-6%）。北美的產(chǎn)量也有所下降，第三季度約為 380 萬輛（-5%）。中國的汽車產(chǎn)量同樣出現(xiàn)下滑，2024年第三季度產(chǎn)量約730萬輛汽車（-3%）。

　　汽車子集團：第三季度表現(xiàn)進一步改善

　　受市場下滑的影響，汽車子集團的銷售額下降4.7%至 48億歐元，（ 2023年第三季度：50億歐元）。調整后的息稅前利潤率同比大幅提高至4.2%（2023 年第三季度：2.8%）。這在很大程度上是得益于嚴格實施了降低成本和提高效率的舉措，以及與汽車制造商進行價格談判達成的額外協(xié)議。大陸集團預測，汽車子集團在第四季度的收益將實現(xiàn)進一步的提升。這不僅源于成本的持續(xù)優(yōu)化，還得益于全球汽車產(chǎn)量預計將高于上一季度、新產(chǎn)品成功搭載于客戶車型并實現(xiàn)量產(chǎn)，以及研發(fā)費用的償還支付。

　　輪胎子集團：調整后的息稅前利潤率強勁

　　輪胎子集團第三季度表現(xiàn)優(yōu)異，銷售額達35億歐元（2023年第三季度：34億歐元，+1.9%）。其調整后的息稅前利潤率為14.5%，比上年有所增長（2023年第三季度：13.3%）。這一趨勢主要得益于歐洲業(yè)務的改善，尤其是冬季輪胎的初期銷售。

　　鑒于其在亞太地區(qū)的增長潛力，大陸集團將把泰國羅勇輪胎工廠的產(chǎn)能提高至每年300萬條輪胎。該公司計劃投資超過3億歐元用于工廠的分階段擴建。除常規(guī)輪胎以外，羅勇工廠專門生產(chǎn)滿足電動汽車特殊需求的德國馬牌輪胎系列。2023年，輪胎子集團向亞太地區(qū)五大電動汽車制造商提供原配輪胎。此外，羅勇工廠是大陸集團全球最大的摩托車輪胎生產(chǎn)基地之一。

　　最近幾周，大陸集團輪胎子集團獲得了多個享有盛譽的獎項。其冬季、夏季和四季輪胎在行業(yè)領先的汽車雜志和機構組織的各種獨立測評中均獲得了優(yōu)異的評價。其中，Auto Bild、ADAC和Auto Express將 WinterContact TS 870輪胎評為冬季輪胎測試的獲勝者，而 AllSeasonContact 2輪胎則在 Auto Bild、sport auto 和 Auto Zeitung 的四季輪胎測試中獲得最高分。本賽季的測評再次凸顯了德國馬牌輪胎的高品質和性能。

　　康迪泰克子集團：疲軟的工業(yè)需求抑制了收益增長

　　康迪泰克子集團第三季度銷售額為15億歐元（2023年第三季度：17億歐元，-9.9%）。調整后的息稅前利潤率為4.5%（2023年第三季度：6.5%）。盈利下降的主要原因是由于歐洲和北美市場的工業(yè)需求疲軟。由于采取了有效措施，康迪泰克子集團旗下的汽車零部件配套解決方案事業(yè)群的經(jīng)營業(yè)績有所改善，并將保持良性發(fā)展。